Pourquoi pas plus au nord?

(Extraits d’un échange de correspondance entre le ministre fédéral des Transports, Marc Garneau, et le citoyen Sylvain Côté, au sujet du tracé de la voie de contournement ferroviaire.)

Le 22 novembre dernier, en réponse à une demande de modification du tracé de la part de Sylvain Côté, le ministre Garneau répondait: «J’ai pris bonne note du contenu de votre correspondance et je vous remercie de m’avoir fait part de vos préoccupations. Permettez-moi tout d’abord de vous assurer que mes pensées vers tous ceux qui sont touchés par le terrible accident survenu à Lac-Mégantic et que la priorité absolue de Transports Canada est la sécurité de la population canadienne. Je tiens à préciser que les gouvernements du Canada et du Québec ont pris l’engagement de réaliser ce projet pour le bien-être de la collectivité qui a été touchée par cette tragédie, afin de l’aider à se remettre sur pied. Comme je le mentionnais dans ma correspondance du 19 septembre dernier, le tracé retenu pour la voie de contournement a été développé en 2015 en conformité avec l’étude de faisabilité réalisée par Aecom. Plusieurs variantes au tracé retenu qui ont été demandées par les maires de Lac-Mégantic, de Frontenac et de Nantes ont également été analysées. Cependant, ces variantes soulevaient des enjeux importants en matière de sécurité ou des coûts beaucoup plus importants. Pour ces raisons, elles n’ont pas été retenues.»

Sylvain Côté répondra en date du 4 décembre: «Bonjour honorable Marc Garneau. Dans votre réponse vous parlez des enjeux importants de sécurité ou des coûts beaucoup plus importants. J’aimerais avoir les rapports qui confirment ceci. De plus, Hydro-Québec avait l’intention de passer à côté de la voie de contournement dans le secteur de Nantes ; suite aux études, ils ont décidé de passer plus au nord de la route 161 pour des raisons de s’éloigner des milieux habités, acceptabilité sociale, protéger les milieux humides et choisir les limites de terrain pour ne pas les séparer en deux. Pourquoi ceci n’est-il pas important pour la voie de contournement ?»

Pour réagir, Connectez vous Pour réagir, Connectez vous

À lire aussi

  • Sortie du second roman de Marianne Fortier
    Culture Littérature

    Sortie du second roman de Marianne Fortier

    Claudia Collard / 28 juillet 2022
  • Des installations d’art urbain signées Marzell
    Culture

    Des installations d’art urbain signées Marzell

    Rémi Tremblay / 26 juillet 2022
  • Au camp créatif d’Annie Purtell
    Culture Arts visuels

    Au camp créatif d’Annie Purtell

    Claudia Collard / 26 juillet 2022
  • Premier contrat pour la réfection du Barrage du Lac-Aux-Araignées
    Actualités Municipalité

    Premier contrat pour la réfection du Barrage du Lac-Aux-Araignées

    Claudia Collard / 25 juillet 2022
  • Une pause sur le chantier de la rue Laval
    Actualités

    Une pause sur le chantier de la rue Laval

    Rémi Tremblay / 25 juillet 2022
Identifiez-vous pour commenter Identifiez-vous pour commenter

0 commentaire

  1. Sortie du second roman de Marianne Fortier
  2. La magie du rock avec Nic Gignac
  3. Bureau et les tiroirs le 28 juillet
  4. Des installations d’art urbain signées Marzell
  5. Au camp créatif d’Annie Purtell
  6. Premier contrat pour la réfection du Barrage du Lac-Aux-Araignées
  7. Une pause sur le chantier de la rue Laval
Aux portes de l’abdication
Sortie du second roman de Marianne Fortier
Recherche d'emplois - Lac-Mégantic
  1. GARDIEN DE TERRITOIRE BAIE-DES-SABLES
    Lac-Mégantic
  2. HOMME DE VOIRIE AVEC EXPÉRIENCE
    Milan
  3. Opérateur de scie et un journalier
    Lac-Drolet
  4. SECRÉTAIRE ADMINISTRATIF(VE)
    Val-Racine
  5. Préposé(e) à la bibliothèque
    Marston
Répertoire des entreprises