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La Coalition poursuit son questionnement

Un fort pourcentage de trains du CP qui emprunteront la voie de contournement seront deux fois plus longs et deux fois plus lourds que ceux qui circulent actuellement. (Photo Robert Bellefleur)
Bonsoir chers élus. Lorsqu’on lit le premier rapport mis en ligne par Transports-Canada sur son site Internet (Plan d’exploitation préliminaire -Annexe-14 fr) à la page 6, on apprend que les pentes maximales de descentes sur cette future voie de contournement seront à l’ouest de 1,20% et à l’est de 1,22% avec une moyenne de 1,3% avec cinq importantes courbes (à l’est) et de deux à l’ouest avant de franchir le futur pont sur la rivière Chaudière. C’est tout de même considérable comme pentes impliquant ces nombreuses courbes successives à plus ou moins 4 degrés.
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