Une voie de contournement «obligatoire»

Je compatis beaucoup avec la population, ce n’est vraiment pas facile de se faire bousculer son environnement, mais il faut rester lucide et objectif. Si on avait l’assurance qu’il n’y aura JAMAIS de train de pétrole et de produits dangereux (acide, propane, etc.) on pourrait vivre avec le statu quo et ne rien changer de la voie de contournement. Mais il y aura quand même un jour une autre catastrophe, car on garderait toujours le très haut risque d’accident à cause de la deuxième pente au Canada et aussi la courbe actuelle entrant au centre-ville. Un train arrivant à 50m/h va dérailler et causer un incendie de bois (si on ne transporte que du bois). On ne réussira jamais à convaincre le CP de ne pas transporter de pétrole ni de produits dangereux, on est en 2022, pas en 1902!

Même avec les plus grands rêves de devenir «extrêmement sévère» avec les règlements sur la sécurité, malheureusement, il y a ce que j’appelle la loi de la nature, encore une fois à cause de la trop grande pente du train, qui va faire en sorte qu’il y aura encore un accident grave, ceci même avec une foule de précautions. Le meilleur exemple est l’accident de février 2019 en Colombie-Britannique avec le train du CP était tombé dans un ravin avec malgré tout trois employés à bord qui conduisaient le train. Ces trois employés modèles ne voulaient pas se suicider, ils sont quand même devenus victimes de défaillances mécaniques du train qui peuvent arriver n’importe où, n’importe quand! Quand une telle défaillance arrive, même avec la plus grande volonté au monde, la catastrophe arrive.

Donc, ce n’est pas une question de politique (avec un référendum) qui va résoudre le problème et obtenir la meilleure solution ! En résumé, à Lac-Mégantic, n’en déplaise à certains, on n’a pas le choix pour une voie de contournement (côté sécurité). On sait que cela aura aussi un baume sur les esprits car on sait que le risque sera vraiment beaucoup diminué.

Pour la question de la demi voie, cela pourrait fonctionner, mais il faudrait NE JAMAIS avoir à utiliser le train dans les deux directions, car la pente est aussi dangereuse en provenance de Frontenac qu’elle l’est en provenance de Nantes. Je vous le répète, on est dans une situation vraiment difficile géographiquement au niveau dénivellation de terrain.

Il ne reste plus qu’à convaincre le CP de ne pas exagérer dans leur choix de vitesse à 40 m/h (avec le nouveau tracé) et passer tout près de l’usine Tafisa qui a déjà explosé et brûlé dans le passé à cause d’un autre incident impliquant la sécurité.

François Charbonneau, ingénieur à la retraite

Pour réagir, Connectez vous Pour réagir, Connectez vous

À lire aussi

  • Luc Berthold briguera un quatrième mandat
    Actualités Politique

    Luc Berthold briguera un quatrième mandat

    Rémi Tremblay / 20 septembre 2023
  • Jeanick Fournier: juste du vrai
    Culture Musique

    Jeanick Fournier: juste du vrai

    Claudia Collard / 20 septembre 2023
  • Agréable soirée avec Les sœurs Boulay
    Culture Musique

    Agréable soirée avec Les sœurs Boulay

    Rémi Tremblay / 20 septembre 2023
  • Nouveau microscope ophtalmique dans la mire de la Fondation du CSSS du Granit
    Actualités Santé

    Nouveau microscope ophtalmique dans la mire de la Fondation du CSSS du Granit

    Claudia Collard / 20 septembre 2023
  • Des ateliers pour mieux composer avec l’anxiété
    Actualités Société

    Des ateliers pour mieux composer avec l’anxiété

    Claudia Collard / 20 septembre 2023
Identifiez-vous pour commenter Identifiez-vous pour commenter

0 commentaire

  1. Luc Berthold briguera un quatrième mandat
  2. Fille de laitier
  3. Jeanick Fournier: juste du vrai
  4. Agréable soirée avec Les sœurs Boulay
  5. Nouveau microscope ophtalmique dans la mire de la Fondation du CSSS du Granit
  6. Des ateliers pour mieux composer avec l’anxiété
  7. Fraîche découverte sur le site Cliche-Rancourt
Grand chef Metacom
Jeanick Fournier: juste du vrai
Recherche d'emplois - Lac-Mégantic
  1. Plusieurs postes disponibles
    Lac-Drolet
  2. Coordonnatuer-trice en bâtiment écoénergétique
    Lac-Mégantic
  3. MESUREUR ET OPÉRATEUR DE CHARGEUSE À WOBURN
    Woburn
  4. Jjournalier, chauffeur et opérateur en voirie sur appel
    Nantes
  5. Préposé d’entretien de patinoire
    Nantes
Répertoire des entreprises